3月25日，国家级重点工程集大原高铁全线唯一的既有站站改工程在怀仁东站全面展开。作为全线施工难度最大、安全风险最高的涉铁施工项目，是影响集大原高铁全线铺轨的重难点控制性关键工程。

记者 赵媛：我现在是在集大原高铁怀仁东站站改工程的施工现场。大家可以看到，在我身后工人师傅正在对地下管线进行探挖作业，这也为怀仁东站后续的新建旅客通道预制、线路加固等施工内容做充分准备。

此次站改工程中率先开工的“四电”迁改项目涉及电力、通信、接触网等管线36条，50余名建设者需在8周内的有效“天窗时间”内完成近19.6公里的导线架设、500米环网电缆敷设、电缆倒接等工作。

中铁十七局集团集大原高铁一工区副经理刘继龙说：“为确保铁路安全畅通，提高光电缆迁改效率及质量，我们采用电缆探测仪、槽钢、细沙回填、修建检修井等保护方式，实现大型机械设备施工安全，提升施工效率，确保管线迁改和连接时的顺利完成。同时我们还在施工中坚持现场盯控和管线探测相结合的安全管理措施，确保铁路上方和地下设备安全，过往列车畅通无阻。”

除了先期开工的“四电”迁改，此次怀仁东站站改工程还包含既有线路加固，原有站台、雨棚、地面、支柱升级改造，旅客通道预制及顶进等相关工程建设。据了解，集大原高铁全长270.8公里，设计时速250公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成部分，其中，朔州段里程113公里，设怀仁东、应县西、山阴南、朔州东四座车站。

中铁十七局集团集大原高铁一工区党工委书记白秀林说：“整个工程预计将在今年12月底完成。改造（完成）后的怀仁东站将由原来的4股车道增加为8股车道，站房面积由3200平（方）米扩大至11000平（方）米，旅客候车可容纳人数大幅提高，候车环境进一步改善，为旅客提供便捷舒适的出行环境。”

记者：张晓宇 赵媛